Ступица колеса

Ступица - одна из основных деталей, которая приводит в движение колесо. По своей сути она представляет собой металлическое кольцо, к ней присоединяется колесо с помощью вала или оси. Ступица выполняет ряд важных функций, без которых невозможна была бы полноценная работа автомобиля. А именно:

• удерживает диск колеса и служит основой для крепления всей тормозной системы;

• дает возможность свободно маневрировать колесу;

• закрепляет узлы на полуоси и придает движение от полуоси к колесу;

• предотвращает ложную блокировку колес.

Ступица - одна из деталей автомобиля, которая ежедневно подвергается изматывающим нагрузкам. Именно поэтому львиная доля всех ступиц изготавливается из прочной и цельной металлической заготовки, имеет полукруглую форму.

В своем составе ступица имеет два подшипника, которые необходимы для вращения колес. В зависимости от марки подшипники бывают:

• радиально-роликовые

• радиально-шариковые

• радиально-упорные, конусной формы.

Какой именно подшипник будет установлен в колесо зависит от привода. Например, когда передняя подвеска независимая, а задний мост является ведущим, то на передние колеса будут устанавливаться подшипники конусной формы, а на задние - радиальной. С помощью гайки и шайбы, они устанавливаются на ось. Чем плотнее будут они прижаты к оси, тем меньше вероятность оставить ненужное пространство между ними.

Ступица, как мы говорили ранее, довольно прочная деталь и редко выходит из строя. Возможно сильно деформировать ее можно только в результате сильного столкновения. В обычных же ситуациях, ступица заменяется, если невозможно извлечь подшипник. Если она имеет съемные подшипники, то срок ее использования, практически, безграничен. Подшипники, в свою очередь, также не подлежат ремонту, а только замене и являются расходным материалом.

Когда менять подшипники?

Первый и основной признак неисправности подшипника - это монотонный гул, который доносится из-под движущихся колес. Чтобы остановить разрушение подшипника и не допустить повторных ошибок, необходимо обратить внимание на основные причины, из-за которых появляется гул. Это может быть:

• попадание воды, грязи, продуктов износа и других жидкостей под сальники;

• недостаток смазки;

• механические повреждения.

Второй симптом для замены подшипника - это появившийся люфт в рулевом управлении. Если эту проблему нельзя решить с помощью подтяжки гайки упорных подшипниках, то его необходимо менять.

И третья причина - это появление увеличенного нагрева ступицы. Этот нагрев появляется из-за недостатка смазочной жидкости внутри подшипников.

Как выбрать подшипник?

Если автомобиль оснащен системой ABS, то выбирать подшипник стоит с магнитной шайбой. Этот факт стоит особенно учитывать, если автомобиль старше 5-6 лет. Магнитная шайба позволит избежать незапланированной блокировки колес при резком торможении. Такие подшипники представлены как для конкретных марок, например, магнитные подшипники Renault или Citroen, так универсальные, например, у  SNR или более доступный вариант - ASVA.

Проверить подлинность детали поможет гравировка с каталожным номером, размерами и иногда страной-производителем. Если этой гравировки нет, то приобретать данную деталь не советуем.

Из западных производителей подшипников наиболее известны такие бренда как SKF, NSK, Timken или японский бренд Koyo