Ремни и цепи

Ремень ГРМ - это замкнутое кольцо, сделанное из прочной резины. Он обеспечивает синхронную работу поршней и клапанов распредвала и коленвала в двигателе. У ремня есть альтернатива - это цепь. Чтобы узнать, какой вид приводного механизма установлен в автомобиль, необходимо заглянуть в техническую документацию.

Между ремнем и цепью есть несколько различий, например, цепь намного долговечней ремня, но вызывает больше трудностей при замене. А ремень относится к категории расходников, но при этом он работает намного тише, чем цепь, и не подвержен коррозии.

Не важно, ремень или цепь установлены в двигателе автомобиля, важна своевременная проверка и замена этого элемента. Ведь внезапный обрыв грозит тем, что лишившись ремня или цепи, распредвал остановится, а поршни коленвала продолжат работу и повредят клапана. Все это обернется дорогостоящим ремонтом автомобиля, вплоть до полной его замены. Конечно, существуют такие виды моторов, для которых обрыв не смертелен, но их таких меньшинство.

Когда менять ремень ГРМ?

Периодичность замены ремня ГРМ напрямую зависит от конкретной марки и указывается в инструкции по эксплуатации автомобиля. Чаще всего она рассчитывается исходя из пробега автомобиля и в цифрах составит 50-80 тысяч километров. Многие производители указывают срок службы ремня вплоть до 120 тысяч, но тем не менее, если автомобиль эксплуатируется в жестких условиях, например, простаивая в многочасовых пробках, то срок службы ремня и других расходников заметно сократится. Ориентироваться следует не только на пробег, но и на общее состояние автомобиля. Если он стал хуже заводиться, появилась сильная вибрация или начались провалы в тяге, то это верный признак того, что мотор работает неправильно и одной из причин может быть ремень ГРМ.

Следите за тем, чтобы на ремень не попадало масло, грязь и пыль - это губительно для ремня.

Если есть возможность - осмотрите ремень на наличие микротрещин и потертостей, их не должно быть слишком много. Особенность ремня в том, что  современная конструкция состоит из резины, а своеобразным скелетом служат металлические спицы, которые добавляют ремню прочности.

Многие советуют при замене ремня ГРМ, менять и другие связующие элементы, например, ролик натяжителя и обводной ролик, если хотя бы один из них выйдет из строя, то это грозит обрывом ремня.